Набліжаецца Міжнародны дзень музеяў у маі, асаблівая падзея, якая выклікала жывую цікавасць да гісторыі электрычнага ровара. Давайце разгледзім гэты выдатны шлях, ад патэнта да індустрыялізацыі. Нягледзячы на тое, што гэты артыкул вялікі, мы спынімся на ключавых момантах і правядзем вас праз кожны важны этап у развіцці электрычнага ровара.
У 1885 годзе Огдэн Болтан стаў піянерам у вытворчасці-электрычнага ровара з-задняй ступіцай з прамым{1}}прывадам і паспяхова запатэнтаваў-веласіпед з батарэйным харчаваннем, што паклала пачатак інавацыям у галіне электрычных ровараў.
На мяжы 20-га стагоддзя сфера электрычных ровараў дасягнула значнага прагрэсу. Мэцью Дж. Стэфенс паспяхова запатэнтаваў задняе кола і раменны прывад, унёсшы інавацыі ў прывад электрычнага ровара. Тым часам Джон Шнепф падаў патэнт на "ролікавы-тып-фрыкцыйнага-электрычнага ровара з заднім{6}}прывадам", дызайн, які яшчэ больш удасканаліў тэхналогію электрычнага ровара.
Гэтыя патэнты сапраўды выдатныя, і яны адыгралі значную ролю ў наступныя дзесяцігоддзі. Напрыклад, патэнт Мэцью Дж. Стэфенса на прывад задняга кола і раменны прывад шырока выкарыстоўваўся ў тармазных сістэмах амерыканскіх горак, у той час як патэнт Джона Шнепфа на "электрычны веласіпед з фрыкцыйным-заднім{3}}прывадам-ролікавага-тыпу" садзейнічаў развіццю асвятлення генератара і сістэм перадач. У сярэдзіне 20-га стагоддзя Джэсі Д. Такер паспяхова распрацаваў першы запатэнтаваны рухавік вольнага ходу, заклаўшы трывалую аснову для далейшых інавацый у тэхналогіі электрычных ровараў.
